Итак, продолжаю рассказ о реализации своей задумки по переделке подсветки приборной панели.
На данный момент удалось переделать: два прибора показывающие температуру двигателя и уровень топлива, а так же спидометр.
Два маленьких прибора были разобраны без всяких трудностей. Разобрал приборку, вытащил плату, корпус отложил в сторону. Сначала извлек модули спидометр + уровень топлива, потом тахометр + прибор показывающий температуру, они находятся в белой пластмассе.
Принялся потрошить эти модули дальше. Аккуратно из защелок вытащил приборы температуры и топлива. Стрелки подковырнул куском металлической полоски в виде вилки. Сама шкала по краям имеет ушки, которые вставлены в отлитые штырьки на оргстекле. Взял зажигалку, подогревая эти проушины по очереди, немного потянул на себя циферблат, все слезло.
Первым делом после разборки прибора, попробовал зачистить шкалу. Думаю. Если не получится, то не буду ничего делать. Взял ацетон, ватку. раз, смотрю краска. еще прошелся, смотрю слазит хорошо! Счастья не было предела! Все зачистил, сразу на свет. Беленькое!
Может конечно стоило сделать и более качественнее… но у меня может ацетон такой, но пластик он хорошо разжижает. Пластик превращается в мастику какую-то, а уж как-то не хочется шкалу-то потерять)
Далее взял кусок ленты, отрезал секцию на 3 СД, припаял к ней проводки. Она на клейкой основе, очень удобно! Вклеил внутрь корпуса прибора, вывел провода наружу. С этим проблем не возникло, все элементарно)
А вот со светодиодами, пришлось повозиться. Тут были различные варианты. Ультра яркий красный СД и разместить его где-нить под стрелкой, использовать СД типа SMD или проплавить внутри оргстекла дырки под яркие СД.
Я остановился на третьем, проплавить.
Сначала взял этот самый корпус из оргстекла, вставил стрелку, чтобы посмотреть ее рабочее положение. Маркером обвел по контуру под место плавления. Далее выжигателем сделал дырку, зачистил надфилем кромки.
Во время проверки мне не понравился один момент. Красным светится стрелка и вместе с ней подсвечивается еще и иконка на шкале. У прибора температуры это термометр со шкалой в жидкости, типа поплавок на волнах :-) Что делать?
Решение было быстро найдено. Взял фольгу (не из-под шоколадки, а обычную, толстенькую :-) ) Вырезал полоску толщиной в 4 мм, и по периметру выплавленной дырки в оргстекле, прямо горячим выжигателем приплавил полоску фольги.
Результат: подсвечивания нет, а само свечение улучшилось. Полоска как бы еще выполняет роль отражателя. И еще покрасил место вокруг фольги черным маркером, для поглощения всякой не нужной засветки. (фото уже не сделал)
Удачно получилось :-)
Теперь осталась очередь СД. Я немного сэкономил. Купил две продолговатенькие лампочки красного цвета. В них уже используются яркие СД и их там 6 штук и они по 3 мм! Выпаял их оттуда, соединил параллельно, вставил в проплавленное оргстекло, чтобы светики светили всегда на ось стрелки, заплавил провода в пластмассе, и всё подключил. Засветилось! Да и ярко так засветилось! Гуд!
Аналогичным способом переделал прибор для уровня топлива. Но уже чуть пошустрее, т.к. опыт приобрел :-)
На фото два готовых прибора поставлены вместе.
Цена вопроса: 740 рублей
Нравится12Рекомендую
Комментарии 7
>
Замутил тут на днях новый проект.
Переделка подсветки приборной панели. Но задачу свою немного решил усложнить, сделать так, сказать некий эксклюзив.
Вместо штатной красной, будет белая, но стрелки останутся красными. А включаться подсветка будет следующим образом: при повороте ключа зажигания, сначала включается красная подсветка стрелок, а потом плавно или сразу (там решу по ходу) включается белая подсветка шкал. При вытаскивании ключа подсветка плавно гаснет сразу вся или также по частям в обратной последовательности.
На данный момент разобрал свою панель приборов. Начал с малого с переделки прибора показывающего температуру двигателя.
Вот что получилось на первом этапе.
P.S. В нижней части стрелки свечение я обрезал в фотошопе. Потому как в действительности так и выглядит, все смотрится четко и без этого красного ореола вокруг самой стрелки.
Как все сделаю, обязательно выложу в подробностях в своем БЖ ;-)
Так что следите за обновлениями.
PP.S. Сама переделка подсветки займет немного времени, а вот разработка всех эффектов прилично, ибо буду использовать управление на микроконтроллере, с разработкой для него собственной программы управления.
Но ничего, прорвемся! Идущий дорогу осилит!
Цена вопроса: 740 рублей
Нравится7Рекомендую
Комментарии 16
>
Подтекало масло из коробки с правой стороны приводного вала. Понятно, что это проделки сальника фланца. Т.к. времени особо не было, ездил с таким сальником, да и не сильно капало. Потом зимой когда морозы окончательно атаковали мою аудюху и пыльник на ШРУСе был разорван, я загнал ее в гараж и одновременно решил поменять все сразу. Про замену пыльника я писал в своем БЖ.
Пришел в магазин, говорю мне нужен сальник на МКПП на AUDI 80.
— Какой размер?
— Не знаю. (Про себя думаю, неужели там много размеров?)
Продавец поискал, потом говорит есть. Размер 40х60х8 цена 100 рублей.
-Замечательно! Беру 2 штуки.
Приобрел, значит их, счастливый иду в гараж. Прихожу, лезу под машину. Приводной вал к тому времени уже был снят, взял ломик, аккуратно выковыриваю фланец. Тут же подставил банку, чтобы масло из коробки не растеклось по гаражу и по мне =). Фланец с щелчком выскочил, а масла кот наплакал! Не понял! ГДЕ МОЕ МАСЛО? От силы мл 40 вытекло!
Ладно, все равно буду сальники менять, залью новое. Ну, думаю надо выковыривать сальник. Сделал крючок, чтобы выковырять сальник, уперся в часть вала диффа (мне так показалось тогда) немного усилия… Что-то хручтнуло… ничего не получилось, наверное, сорвался крючок, еще раз попробую. Не идет. После некоторых неудачных попыток, плюнул на этот крючок. Взял ключ на 22, и как рычаг выдернул сальник…
Я никогда не испытывал два чувства: радость и огорчение одновременно! Сальник у меня в руке, а вот магнитное кольцо, которое идет на спидометр раскололось! Писец, че теперь делать. сколько оно стоит? А есть ли оно? Да лучше бы я вообще туда не лез… это все крутилось в моей голове.
Делать нечего, пришлось снять крышку коробки. Когда откручивал, масло там было! Это конечно порадовало. :-)
Посмотрел заодно и датчик на спидометр, как-то странно… у него немного сточена поверхность. Такое ощущение, что где-то что-то трет. (За качество извините, фото делал на мобильник).
Достал новый сальник, почистил фланец, приготовился к запресовыванию сальника. Аккуратно запрессовал новый наложив на него старый. Место крышки на коробке отчистил от масла, в общем все приготовил для сборки. А магнит решил склеить эпоксиполом, развел склеил. Отнес домой чтобы в тепле и в сухости окончательно склеилось. (хотя по бумажке достаточно и 15 минут).
На следующий день пришел в гараж, аккуратно поставил кольцо, крышку на герметик посадил. Вставляю фланец, ломиком опять прижимаю… хрясь. Фланец зашел, вместе с ним и сальник, ну и … кольцу хана пришла повторно. Вот западло!
Склеивать магнит второй раз не стал, пошел заказал в Existе. По времени это примерно недели 2,5, т.к. это из Германии заказ. Код детали, если кому надо, вот: 012 409 187D
Опять все разбираю, крышку открутил, фланец высунул. На верстаке разложил. В чем дело?
Взял сальник и фланец попробовал одеть… нелезет ни в какую. Потом думаю дайка сверю размеры. Оказывается на моих родных 45х60х8, а мне продали 40х60х8 ! Теперь понятно почему не лезло. Иду в магазин, покупаю новые они по 120 руб. Померил, раз и оделся. Как там и был :-)
Опять запрессовал, фланец еще раз померил, все подходит. Оставалось ждать прихода.
Наконец-то заказ получен!
Магнитное кольцо поставил аккуратно обратно, крышку коробки с сальником поставил на место, затянул болты. Затаив дыхание вставил фланец, аккуратно ломиком засунул обратно. Через гнездо датчика скорости еще раз осмотрел магнитное кольцо, покручивая вал. Все в порядке! УРА! Вздохнул с облегчением.
Вторую сторону почему-то было проще разбирать, не смотря на то, что там выхлопная труба идет и то, что места, где подлезть, гораздо меньше :-)
Когда все собрал, нужно было залить масло в коробку. Благо, пока шел заказ, времени было достаточно для докупки всего остального. Масло трансмиссионное 75W90. Купил его на Statoil, оно у них фирменное из Норвегии. По книжке посмотрел нужно 2.35 л, по поллитра не было, пришлось 3 литра брать. И не зря! Когда стал заливать, был очень удивлен, когда ушли почти все 3 литра! Может особенность коробок на бочках?! ХЗ.
В итоге масло в коробке, сальники поменяны. И по бокам ничего не течет.
Результатом доволен.
Цена вопроса: 1 300 рублей
Нравится3Рекомендую
Комментарии 14
>
К чему привела простая подкачка колес.
А дело было так. У нас были сильные морозы порядка недели двух. В один прекрасный выходной день, когда на улице потеплело до -7, поехал я по магазинам, прикупить всяких полезностей в свой гараж. К тому же уже подходило время планового ТО. Выхожу значит из магазина, смотрю на колеса. И замечаю что одно из них приспущено. Достаю насос из багажника, прокачал три колеса и последнее осталось переднее левое, и гляжу на арке смазка раскидана. Хм… первая мысль: «графитка» от болтов крепления колес … потом прикинул в таком количестве и внутри, а болты же снаружи. Как-то не сходится. Потом меня осеняет: порвался пыльник ШРУСа.
Приговор естественно однозначный: замена, и чем скорее, тем лучше. Поехал сразу в магазин, купил пыльник фирмы GKN и прямиком в гараж.
Загнал в гараж, начал разбирать. Решил открутить вал целиком, на верстаке его проще ремонтировать. Спускаясь в яму, я даже не знал, что меня там ожидало еще одно разочарование. Потекло масло из коробки, сальники фланца с правой стороны поизносился. Как раз с той стороны, где выхлопная труба начинается. ШРУС с лева, это справа. Во попал думаю.
Ну решил менять дак сразу оба, чтобы уже не париться.
Стал раскручивать внутренний ШРУС от фланца, там нужен ключ типа TORX. Поглядел в наборе, вроде подошел, потом попробовал простой шестригранник на 6 тоже подходит, но отложил в сторонку на всякий случай. Открутил 5 болтов, в надежде что всё, вал у меня уже почти в руках… как тут полный облом! Последний болт ну никак не хотел откручиваться. В общем я его сорвал засада, блин. :( Оставил все, и так уже почти ночь на дворе была.
На следующий день, Попросил у знакомого болгарку, решил пропилить ей шлиц под отвертку, чтобы выкрутить этот болт. Места было мало, немного протер пыльник. Блин! теперь и его еще под замену. Мда… в тот момент меня не покидали мысли, и на какой я вообще полез сюда?! Но уже было поздно. Плюнул на все это, врубил болгарку и срезал нафиг весь болт под корень! Немного повозился еще, но вал вскоре оказался у меня в руках. Ну наконец-то, отмучился!
На следующий день после работы отправился в магазин за новым пыльником внутреннего ШРУСа.
Почитал на драйве в БЖ как снять ШРУС и весь процесс его сборки/разборки. Описывать процесс не буду. Скажу только, что разобрал я его полностью на составляющие (сепаратор, шарики, внутренняя часть (не знаю как правильно называется) и сама граната), все промыл, прочистил визуально осмотрел на износ. И стал собирать обратно. В принципе можно было и не делать этого, ибо мне его же меняли когда я сломался в поездке в Мурманск.
В итоге заменил оба пыльника Приводной вал как новенький стал.
Пока разбирал приводной вал слева, заметил люфт на втором валу! Вот попадалово! Как оказалось, внешняя граната уже была на подходе. Заменил и ее, учитывая уже вновь приобретенный опыт, с меньшей морокой. :-)
Не могу не отметить и саму замену сальникой на МКПП. Но это отдельная история! Расскажу о ней в другой записи и с картинками! :-)
Сразу уточню один момент, замену сальников между фланцами и коробкой производил по очереди! В чьем-то БЖ или комментариях, прочитал что так типа безопаснее и ничего с фиференциалом не будет.
Я решил не испытывать судьбу от греха подальше и последовал советам мудрых людей ;-) Чего и вам всем советую и желаю, чтобы своих ошибок не совершать ;-)
(3 фотографии)
Цена вопроса: 1 500 рублей
Нравится2Рекомендую
Комментарии 15
>
После замены красной подсветки в кнопочках на белую, решил тоже самое сделать и в панели управления печкой.
Долго раздумывал где взять нужное количество СД за более дешевую цену. В итоге купил вот такие вот «капсулы» по 8 СД обошлись по 90 руб за штуку. + еще были и в моих запасах и распотрошил их.
Достал блок печки из машины. Все равно она стоит сейчас на приколе в гараже уже месяц. Отсоединять и вытаскивать его не сложно, на драйве есть отчеты по снятию центральной консоли, да и в книжке по эксплуатации тоже написано. Принес домой, отмыл от пыли, и вскрыл лицевую панель.
Далее возник вопрос как разместить СД в корпусе. На драйве видел как использовалась СД лента обматывалась вокруг каждого рычажка. Но мне этот вариант не подошел, т.к светодиоды получились поштучные. В общем, решим сделать следующее.
Взял корпус, измерил все его размеры линейкой, записал на бумагу. Возник следующий вопрос как загнать в компьютер в масштабе 1:1 размер корпуса и его контуры? Тем более что плату под подсветку однозначно придется делать на компе. Решение нашел. Я просто взял сканер и разместил на нем сам корпус и бумагу с размерами. Немного повозился с позиционированием, но в итоге получилось как надо!
Получив изображение, установил фотошоп начал экспериментировать с изображениями. Нарисовал – распечатал (в черном варианте, дабы тонер не тратить беспощадно :-) ). После некоторого количества попыток, выбрал лучший вариант.
Было решено удалить все выплавленные штырки и крепления внутри корпуса под старую подсветку
и разместить платку текстолита с минимальными выпиливаниями. Пока это был только шаблон из бумаги.
Итак, одна стадия была завершена.
Далее открыл программку Sprint-Layout 5.0 для создания и разводки печатных плат, и начал рисовать.
В итоге получилось следующее.
Пока занимался оригами :-) с бумажными шаблонами, все время путался, как вырезать по внутреннему или внешнему контуру линии. В итоге написал себе шпаргалку, так и протравил текстолит.
Потом взял в руки паяльник, облудил всю медь и приступил к пайке элементов. Монтаж сделал поверхностным, т.к. если просверлить то будут торчать ножки деталей, а место у меня там ограниченно.
После пайки подал питание проверил ее работоспособность. Схему сделал со стабилизатором напряжения, теперь все скачки по напряжению будут не страшны светодиодам.
Ура, заработало!
Разместил платку в корпусе и посмотрел как все выглядит на месте. Это при свете и со вспышкой.
Вид в темноте:
Восторг был неописуем! :-)
Далее стал вопрос как зафиксировать платку. Взял двусторонний скотч и приклеил на платку.
После окончательного размещения платки внутри корпуса, прикрепил контактную группу моторчика печки, припаял от него к плате провода идущие от разъемов, вернул на место остальные ручки и поставил лицевую панель.
В итоге вот что получилось.
Есть, конечно, и недочеты. Если вглядываться, то можно увидеть более яркие «пятна» и более темные. И когда крутишь ручки, то яркость света в треугольниках тоже немного меняется.
Но в целом своим результатом я доволен. :-)
Цена вопроса: 180 рублей
Нравится15Рекомендую
Комментарии 31
>
(Сразу примечание: фотки не все, т.к. делал такую замену давно, и весь процесс особо не снимал)
После покупки авто что мне не совсем понравилось, дак это красный цвет всех индикаторов и кнопочек по всему салону. Уж не знаю почему, но создатели AUDI видать сильно любили (да и сейчас, кажется, тоже предпочитают) красные цвета. Ну что ж, вкусы у всех разные. Лично я фанат белого цвета.
Решил я исправить это. Выковырял кнопки обогрева заднего стекла и задней ПТФ для просмотра их внутреннего устройства и замены лампочек. (на драйве в чьих-то БЖ видел, как меняются лампочки, ничего сложного! можно поискать ;) ) Еще корректор фар стоит, но когда открыл крышку и увидел хитрую конструкцию, решил пока его оставить, и начать с простого.
По началу думал, что придется пластмассу как-то выковыривать, может что-то даже плавить…ужас. Если это так, то естественно, оставил бы все как есть. Но распотрошив первую кнопку, был приятно удивлен, что там просто стоит светофильтр красного цвета. (Все-таки, какие немцы молодцы! Продумывают всякие мелочи) Извлек его, посмотрел, как светит без него с простой лампой накаливания. Беленькое. лепота. :)
Решил поставить светодиоды, вместо простых лампочек. Купил несколько штук, поставил. Главное соблюдать полярность. Собрал обратно, подключил и вуаля! белый свет! Две кнопки светят белым. Я рад!
Теперь оставалось решить вопрос с корректором. Там не все так просто. Красная пластмасса является и корпусом, и креплением самого колесика и светопроводящим элементом. Короче намутили немцы. :)
Разобрал корректор на составляющие. Еще выяснилось, что у меня работал он не правильно. Крутишь из положения 2 в 3 а он раз и свет фар вверх гонит, потом резко вниз. Проблема решилась простой пропайкой нихрома на самом колесике.
Ну, дак вот, вернусь к этой самой пластмасске. Оказалось, что родная лампочка там достаточно хорошо проплавила вокруг себя корпус, и сама немного вплавилась. Но самым обидным было то что она еще и перегорела. Попыхтев, выпаял и вытащил ее остатки из корпуса.
Далее взял эту самую красную пластмасску, примерно прикинул место, где она примыкает к лицевой крышке корректора (уровень белого силуэта фары). Взял простой выжигалеь по дереву и аккуратно проплавил канавку в красной пластмасске. Естественно светодиод купленный в магазине уже сюда просто так не вставишь. Разобрал его. Там резистор малюсенький к одной ножке припаян. Отпаял его, опытным путем подобрал нужное, чтобы не спалить СД с учетом повышения напряжения в бортовой сети при заводке двигателя. Ну и аккуратно засунул его в эту проплавленную канавку.
Припаял все к плате обратно, собрал.
Вот что получилось и как все это выглядит
Днем:
Ночью:
Теперь поворачивая ключ зажигания, сразу загорается подсветка белого цвета в кнопках. Приятно!
Цена вопроса: 100 рублей
Нравится3Рекомендую
Комментарии 21