Давно зрела идея по установке оной.
Подтолкнуло много фактов — и с форумов о том дескать пробили радиатор кондера камнем, и самоличный осмотр уже после покупки элы.
Не нравилось мне эти дыры…кхе… технологические остверстия точнее. Да, может в Корее на дорогах нет щебенки и прочей дряни. Но увы российская действительность вносит свои коррективы.
Решено — делаем.
Делать решетку решено было из листа 1х1м. оцинкованного железа для сита.(толщина примерно 1.2-1.5 мм, ячейки по 3мм) Человек хороший помог с ее приобретением, спасибо ему.
СОВЕТ: не рекомендую брать алюминиевую сетку, т.к. толку от нее никакого. На высокой скорости камень прошибет, плюс постоянные попадания всякой дряни неизбежно деформируют ее. (см. последнюю фото и коммент)
Снятие бампера: (расписывать подробно не буду, кто делать будет, поймет, ничего сложного нема, но ежели что помогу)
1. Снимаем пластиковую накладку, держат ее дохрена пластиковых болтов (наполовину выркучиваете, и вытаскиваете вместе с гнездом)
2. Снимаем решетку с лейблом hyundai, крепится на четыре самореза которые очень неудобно откручивать (советую взять головку и трещотку). У меня была проблема — один болт тупо не открутился. Пришлось решетку отгибать, высверливать его. муторно. СОВЕТ: при сборе обратно смажте эти саморезы литолом, графиткой, что есть под рукой.
3. Откручиваем два болта крепления (обведены кружками на фото) и четыре пластиковых болта (либо заглушки, их нужно подвздевать ответкой и дальше как и с платиковыми болтами) (показаны на фото стрелками, два находятся под снятой в п.2 решеткой, а еще два если подлезть под бампер снизу)
>
4. Снимаем фары, открутив три болта, вынимаем их чуть приподнимая и вытаскивая; затем откручиваем болт и пластиковый болт (на фото кружки). Заглядываем в арку колеса: выкручиваем саморез крепления подкрылка и саморез крепления бампера к крылу (могут возникнуть проблемы из-за закисания оных — решаем wdшкой с последующей смазкой)b>. Далее лезем под авто и находим по два крепления подкрылок к бамперу (на пластиковых защелках, снятие описано выше).( на фото стрелочками)
>
5. Итак, бампер практически снят. Да, тем у кого птф, просто вытащить штекер или лучше открутить птфки, а то не дай Бог что. Теперь опускаем бампер с левой и правой стороны поочередно, т.к. у него есть выступ, который попадает в гнездо на крыле. И аккуратно извлекаем бампер. Помним о том, что он большой, габариты поглядываем, а то можем притиреться куда нить)))p>
Изготовление защиты от камней:
1. Делаю сетку на решетку по месту, т.к. невозможно по размерам сделать, она не квадратная. Лучше будет делать на глаз, нежели по размерам. Единственное — гнем все под 90 градусов. Креплю на 6 саморезов длиной по 1 см. Места крепления показаны стрелками.
>
Саморезы закручиваю снизу вверх, и при пркрепленной сетке их не видно (можно конечно их покрасить в черный, но тогда такой мысли не возникло)p>
>
2. Переходим к основному — бамперу. Все саморезы отмечены на фото кружками. Сетку под номером 1 (на фото) креплю в бока под декоративную пластиковую накладку на два самореза и …p>
>
… на 6 саморезов, вкрученных в три центральных ребра.p>
>
Сетку под номером 2 креплю на три самореза — один на крепление птф, второй под пластмассу декоративную ( фото через одну вверх ), третий — с наружней стороны бампера снизу вверх (его не видно потом, на фото видна его часть с резьбой ).
Здесь будут проблемы у тех, у кого есть птф. Совет только один — вырезать под птф отверстие. У меня нет птф, но когда делать буду обновлю записьb>
Сетку под номером три креплю на три самореза — два с внешний строны вверх, третий — в декоративную пластмасску (пост выше)
>
Итак, все сделано, и по обратной инструкции все собираем назад. Может возникнуть проблема с закреплением — давите сильнее и закручивайте. Я делал тоже самое. Видно немного мешалась сетка кой где.p>
Раз снял бампер, то покрасил проушины в черный ( стрелочками обозначены), а то они уж очень выделялись из под бампера серебристыми клыками и почистил сеточку насоса омывайки. И конечно чистим радиатор от камушков, которые в нем застряли и прочей дряни.
>
В итоге что получилось: (да, сетку я красил). Стрелочками показаны проушины — их не видно.p>
>
Прошло два месяца — краска пооблупилась от попадания всякой белиберды. Печально, зато понимаю — сетка работает!p>
> div>
Нравится10Рекомендую
Комментарии 10
Итак, не для кого не секрет, что грязные свечи приносят много сюрпризов авто. Это и плохой пуск движка, и пробои зажигания. А зная о том, каким бензином барыжат автозаправки, на ум приходит мысль почаще смотреть на свечи.
Эти свечи прошли около 20 тыков, повреждения изолярота, бокового электрода не обнаружено. На зиму пойдут.
Про нагар на свечах я промолчу, т.к. у каждого второго он есть. А вот рыжеватость изолятора центрального электрода — это хреноватенько… Дело в том, что этот рыжий осадок — это наличие антидетонаторов в бензине. Например из 80 делают 92, а из 92 — 95. и т.д. Любят эту схему наши заправки. Ой как любят… А потом из-за этого осадка металлов искра сбегает по изолятору. И приехали.
Можете почитать, если интересно:
Про вредный нагар на свечах
>
Берем очиститель карбюратора, емкость типа стакана. Наливаем туда очистителя (чтобы закрывал резьбу) и ставим свечи на 10-15 мин. Вынимаем, чистим либо щеткой (я взял старую зубную), либо тканью. Полностью оттереть не получится, не беда. Дальше берем преобразователь ржавчины (главное чтобы в составе была ортофосфорная кислота), так же заливаем стакан и свечи туда. Периодически вынимаем — чистим щеткой. По времени — как заблестят, так все.p>
Итог — чистые свечи и изолятор белый. Ну или практически. Ведь полностью очистить невозможно — изолятор пористой структуры, плюс температура его при работе свечи. Но свечи приобрели второе дыхание.
>
Цена вопроса: 200 рублейp>
Нравится2Рекомендую
Комментарии 10
Для тех, кто захочет сменить а точнее перевернуть пленку на часах одометре или блоке климата:
— идеально темного фона не получится, однако днем темный а ночью все равно зеленоватый
— лучше всего повернуть пленку относительно стекла на 10-15 градусом, тем самым получаем максимальное затемнение фона (причем только с одной стороны пленки, если ее перевернуть на 90 градусов, то цвет изменится на коричневатый)
— наложение второй, и так далее пленок на первую не принесет желаемого затемнения фона, т.к. затемнится все включая цифры. поворот этих пленой относительно первой тоже нулевой вариант.
— были наложены пленки от калькуляторов, магнитол — эффект как и у родной
— если будите клеить — наносите клей только на четыре края. в центр и по всей поверхности НЕ НАДО! иначе повторите мой горький опыт по отрыванию этой пленки, т.к. клей застывает и появляются пузырьки или остаются пятна клея между пленкой и стеклом и их отлично видно.
PS проверено на собственном опыте. ничего нормально не нашел, буду пробовать еще варианты, а они есть. Как только что получится, отпишусь.
Нравится2Рекомендую
Комментарии 6