New vs old

Эту конструкцию "продумывали" в 70-х годах прошлого века, в условиях досрочных пятилеток и плановой экономики. Естественно, работа шла больше на скорость, чем на качество.
Но что мне нравится, каждый узел был разборным и на него были запчасти, которые стоили копейки. Таким образом, сложный дорогостоящий узел можно было восстановить путем минимальных затрат. А сейчас многие запчасти вообще ремонту не подлежат и меняются целиком. Все стало из пластмассы, все идет в сторону удешевления и "технологичности".
Я ездил на своем жужике в основном в студенческие годы. С деньгами на запчасти вообще проблема была, не говоря уже о каком-либо "тюнинге". И, несмотря на это, машина у меня с 2000 по 2012 г. никогда не стояла в ремонте больше месяца. Так что ремонт запорожца в большей степени зависит от тебя и твоих идей, нежели от наличия запасных частей.
А запчасти сейчас гомно, тут я с тобой соглашусь. И каждый решает этот вопрос по-разному: кто-то их дорабатывает напильником в гараже долгими зимними вечерами, кто-то восстанавливает старые, а кто-то (у кого есть такая возможность), прибегает к услугам сварщика и токаря. Некоторые из запчастей, вообще подходят от других машин…